Q&A Herontwikkeling

Sinds september 2022 werken we aan de herontwikkeling van Weesperzijde 190. Het gebouw wordt grotendeels een kantoor, met op de onderste verdiepingen verschillende (publiek toegankelijke) voorzieningen

Het gebouw wordt ongeveer 61 meter hoog. Nu is het 57 meter.

Nee, de schaduwvorming blijft vergelijkbaar met de huidige situatie.

Het aantal kantoorruimtes is nog niet bekend, omdat het gebouw zo wordt ontwikkeld dat het flexibel en duurzaam verhuurd kan worden aan meerdere grote kantoorhuurders.

Het huidige gebouw is nu ongeveer 63.000 m² groot, met ongeveer 41.000 m² kantoorruimte en 22.000 m² parkeergarage en souterrain. Na de herontwikkeling komt er ongeveer 5.200 m² kantoorruimte bij.

We verwachten innovatieve bedrijven aan te trekken die duurzaamheid belangrijk vinden.

De begane grond en de -1 laag vormen het kloppende hart van het gebouw, waar de (semi-publieke) voorzieningen samenkomen. De definitieve invulling wordt in samenwerking met de gemeente bepaald, maar we hebben al enkele concrete ideeën gedeeld. Denk aan een restaurant met terras aan de Amstel, een cocktailbar in het souterrain en kleine winkels bij het station die aansluiten bij- en een aanvulling zijn op het huidige aanbod in de buurt. De openbare entreehal zal een breed scala aan functies bieden, zoals verschillende lunchplekken en ruimtes voor presentaties, evenementen of om simpelweg te ontspannen.

Ja, het merendeel van de voorzieningen is toegankelijk voor mensen uit de buurt.

Het terras wordt omsloten door het gebouw, wat de geluidoverdracht beperkt. Met de toekomstige gebruiker maken we afspraken over openingstijden. Dit wordt verder uitgewerkt, waarbij we rekening houden met eventuele zorgen en aandachtspunten van de buurt.

Dit is nog niet bekend en wordt nog verder uitgewerkt in samenspraak met de gemeente. Er wordt hierbij rekening gehouden met de buurt.

Nee, dat kan later worden vastgesteld na een marktanalyse.

Nee, er komen geen woningen in het gebouw. Na het uitwerken van een veelvoud aan studies, zijn we tot de conclusie gekomen dat een hoogbouw-woontoren boven op de parkeergarage niet haalbaar is.

Het ontwerp van het toekomstige gebouw combineert toegankelijkheid met het behoud van zijn brutalistische karakter. Om het gebouw uitnodigender te maken, zijn grotere ramen toegevoegd, wat meer natuurlijk licht binnenlaat en een open uitstraling creëert. De entree is opnieuw ontworpen om uitnodigender te zijn, en er is een publieke boardwalk toegevoegd die een verbindende functie vervult voor bezoekers en voorbijgangers. Ondanks deze verbeteringen blijven de kenmerkende elementen van het brutalistische ontwerp behouden en gerespecteerd.

De gevelelementen kunnen niet worden hergebruikt vanwege asbest in de constructie en het gebrek aan isolatiemogelijkheden.

Momenteel zijn we bezig met de asbestsanering, die naar verwachting begin 2025 is afgerond. Zodra we de nieuwe bouwvergunning hebben, starten we met de geveldemontage, waarschijnlijk in het eerste kwartaal van 2026.

Dit komt door de wettelijke doorlooptijden en beslistermijnen van de gemeente. In de tussentijd voeren we kleine, niet-vergunning plichtige werkzaamheden uit en beveiligen we het gebouw.

We verwachten eind 2029 of begin 2030. Dit is indicatief en afhankelijk van externe factoren.

We hebben regelmatig overleg met alle partijen in het gebied om de werkzaamheden op elkaar af te stemmen.

Nee, er is nog geen aannemer bekend. Per fase van het project wordt een aannemer geselecteerd. Zodra hier meer over bekend is informeren we de omgeving.

De werktijden van de aannemer, conform de omgevingsvergunning, zijn maandag t/m zaterdag van 07.00 t/m 19.00 uur. In de praktijk zal er veelal van maandag t/m vrijdag van 07.00 t/m 17.00 uur gewerkt worden.

Bouwen in een bestaande omgeving gaat helaas niet ongemerkt voorbij. We vinden het belangrijk dat de werkzaamheden met aandacht voor de omgeving worden uitgevoerd. We informeren de buurt tijdig over de werkzaamheden en verwachte hinder, en stemmen waar nodig af.

De meeste overlast wordt verwacht in 2027, tijdens de realisatie van de nieuwe constructie. We informeren de buurt hier tijdig over en staan open voor vragen en aandachtspunten.

Er zijn bouwkundige opnames uitgevoerd in het risicogebied van onze werkzaamheden. Deze worden voor de start bouw nogmaals uitgevoerd. Mocht er door het werk schade aan een pand ontstaan, dan helpt deze opname om de schade goed af te handelen.

We plaatsen in overleg met de aannemer geluids- en trillingsmeters waar nodig.

Het terrein wordt afgeschermd met bouwhekken en beveiligd door een professioneel beveiligingsbedrijf (FSB), dat 24/7 toezicht houdt.

De route van het bouwverkeer is op dit moment nog niet definitief vastgesteld. We zijn hierover in overleg met de gemeente Amsterdam, Stadgenoot en Ballast Nedam. Samen stemmen we de bouwplaatsen en aanrijroutes zorgvuldig af. De verwachting is dat de Weesperzijde een belangrijke route zal worden, maar het is nog niet zeker of deze voor zowel inkomend als uitgaand bouwverkeer gebruikt zal worden. Zodra hier meer duidelijkheid over is, informeren we u.

We streven ernaar om het laden en lossen binnen de bouwplaats te laten plaatsvinden. Op dit moment zijn we hierover nog in overleg met de gemeente Amsterdam, Stadgenoot en Ballast Nedam. We onderzoeken de mogelijkheden voor een ruimere bouwplaats, zodat we veilig kunnen laden en lossen op eigen terrein en de gevelonderdelen veilig kunnen demonteren. Zodra hier meer duidelijkheid over is, informeren we u.

Omdat er geen hevige sloop- of grondwerkzaamheden plaatsvinden, verwachten we geen gevolgen voor de riolering. We hergebruiken de huidige huisaansluitingen.

We hebben aan het begin van de werkzaamheden in 2022 een ongediertespecialist ingeschakeld. Er zijn verschillende bestrijdingsmaatregelen getroffen, waaronder het plaatsen van rattenvallen die regelmatig worden gecontroleerd en onderhouden. We zorgen er ook voor dat het bouwterrein en de omliggende omheining schoon en vrij van afval blijven om ongedierte te voorkomen.

Dit ligt aan de uiteindelijke inrichting van de openbare ruimte. Deze wordt verzorgd door Gemeente Amsterdam.

Auto’s verlaten het terrein via het Amstelplein. Bestaande toegangen voor fietsers en voetgangers blijven behouden, met nieuwe routes toegevoegd.

In de parkeergarage is ruimte voor circa 180 auto’s en 1.500 fietsen.

Ja, in samenwerking met onze mobiliteitsadviseur Goudappel wordt een verkeersstudie uitgevoerd. Omdat het aantal auto parkeerplekken sterk wordt verminderd, verwachten we minder verkeersbewegingen.

Indien nodig zetten we verkeersregelaars in.

Tussen de verschillende partijen in het gebied vindt regelmatig overleg plaats. De gemeente is ook aanwezig tijdens deze overleggen.

Er ontstaan meer verkeersbewegingen van vrachtverkeer. De oorzaak hiervan is dat er materialen toe- en afgevoerd moeten worden richting en vanaf de bouwplaats.

Via onze website www.weesperzijde190.nl en via onze digitale nieuwsbrief houden wij u op de hoogte. Daarnaast sturen we bij belangrijke mijlpalen brieven in de directe omgeving en wanneer er behoefte is aan een persoonlijke toelichting kan er altijd een afspraak gemaakt worden.

Onze omgevingsmanager Danielle Hasenbos is bereikbaar via bouw@weesperzijde190.nl voor vragen, klachten, zorgen en aandachtspunten.

Als u zich inschrijft voor onze nieuwsbrief wordt u automatisch op de hoogte gehouden van de voortgang en belangrijkste ontwikkelingen. Inschrijven kan via www.weesperzijde190.nl.

Wij staan open voor reacties en aandachtspunten en zullen hier serieus naar kijken en terugkoppeling geven waarom dit wel- of niet meegenomen kan worden.